상시미동측정 44

상시미동에 의한 사장교(cable-stayed girder bridge,斜張橋)케이블의 주파수 측정과 인장력

2021.8 영신컨설턴트 (02) 529 8803 ystcha@naver.com 사장교는 주탑에 케이블을 경사지게 설치하여 이 케이블이 주탑과 상판을 연결하여 지지하는 형식이다. 우측 사진 돌산대교 사장교 케이블 교량의 케이블의 유효 인장력의 점검은 기술적으로 중요하다. 유압잭과 로드셀에 의한 인장력 시험은 시험 시간과 비용이 많이 소요되고 케이블이 손상 될 수 있는 위험이 있다. 상시미동에 의한 케이블의 인장력 결정은 빠르고 안전하다. 진동에 의한 케이블의 유효 인장력 결정은 잘 알려지고 승인된 방법이다. 사장교에서 케이블은 시공 중 시공 후 사용 중인 교량에서 중요한 부분이다. 케이블의 진동 측정으로 케이블의 인장력과 케이블의 상태 평가를 평가하는 것은 널리 알려 저 있다. 인장력은 케이블의 고유 주..

상시미동측정 2021.08.12

지표면 표면파 시험

지표면 표면파 시험 영신컨설턴트 (02) 529 8803 ystcha@naver.com 2021 3 내진설계를 위해 현장시험 (콘관입시험 CPT, 표준관입시험 SPT, 다운홀, 연약지반 SCPT Vs)을 하고 실내시험으로 공진주 시험, 비틂 시험, bender element, 삼축 미소변형 시험합니다. 현장 다운홀 시험은 천공 후 지반과 센서의 접촉을 위해 케이싱 외부 그라우팅이 필요합니다. downhole 시험은 해머 타격으로 심도 30m이내 적합합니다. 지표면 표면파 시험은 상시 미동(passive)과 헴머 타격(active)시험으로 구분할 수 있고 상시미동 (passive method) 를 이용하면 시추공 없이 깊은 심도 전단파 속도를 알 수 있다. ASTM D7400 08 Standard Test..

상시미동측정 2021.04.02

지반 구조물 내진설계 soil structure interaction

영신컨설턴트 (02) 529 8803 ystcha@naver.com 2021 3 2015년 및 2016년 개정된 내진설계 기준에서는 3층 (또는 1,000m2) 및 2층 (또는 500m2) 이상의 건축물에 의무적으로 내진설계를 실시하도록 규정되어 있고 이로 인하여 건축법상 내진설계가 수행된 건축물은 약 20% 정도에 불과합니다. 상시미동으로 건물과 주변 지반의 공진 주파수를 측정하고 건물과 지반의 공진주파수가 다르게 설계해야 지반 공진에 의한 건물 피해를 줄일 수 있습니다. 지반의 H/V (수평과 수직비)로 공진주파수 측정하는 방법은 Kanai and Tanaka (1961)의 최초 연구에 기반으로 Nogoshi and Igarashi (1971)의 의해 제안된 Nakamura방법입니다. 상시미동을 한 ..

상시미동측정 2021.03.23

철도 레일 침하 측정장치 [철도 지반침하, 철도친동, 철도레일 변형]

철도 레일 침하 측정 2019. 4 영신컨설턴트 (02) 529 8803 email ystcha@naver.com 철도의 궤도는 차량의 주행안전을 유지하고 제동의 힘을 받아야 하는 장대한 구조물이다. 고속열차운행을 고속차량의 주행안전에 관계되는 윤중 변동과 횡압을 일정치 이하로 제한하여 승차감을 유지하여야 하며 궤..

상시미동측정 2019.04.10